目前，我國汽車維修企業類型包括４Ｓ店、特約維修店、獨立經營店和連鎖店，其中特約維修店和獨立經營店是維修市場主體。特約維修店由于有廠家的授權和技術支持，在配件供應、維修技術等方面都有優勢。在整車銷售利潤不斷下降的情況下，４Ｓ店和特約維修店憑借對市場的壟斷，不斷提高汽修價格，導致汽車維修業投訴增加。而數量較多、網點分布廣的獨立經營店，雖有一定的價格競爭優勢，但良莠不齊，維修質量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領域。

    ４Ｓ店和特約維修店的壟斷地位主要來自于對配件的壟斷。目前維修市場上的配件有三種，原廠配件、配套廠件和副廠配件。原廠配件是指為主機廠配套的裝車件，國際上大部分整車廠和主機廠都采取委托生產的方式進行配套采購，這些配件可以打上整車廠的標記，進入其售后服務體系，但不在市場上零售流通。

配套廠件也是由為整車廠供應配套產品的零部件廠家生產，通過零部件廠家自身的銷售渠道向維修市場供應。副廠配件則是一些沒有為整車廠進行配套的企業所生產的配件。４Ｓ店和特約維修店正是憑借對原廠配件以及檢測維修設備專車專用等技術壁壘占據市場，專有配件的壟斷價格加上維修設備折舊費使其市場價格居高不下。
    主機廠對特約維修企業進行專業技術指導，提供配件的相關數據，同時也就給非認定維修企業設置了進入壁壘，這種壟斷的形成不利于汽車維修的便捷性和標準化。為此，世界上不少專業咨詢機構購買了主機廠的技術版權，為更多的維修企業提供專業技術支持，維修企業運用這些技術資料可以快速查找出故障原因，設計出****的排除故障方案。據交通部公路司車輛管理處副處長蔡團結介紹，我國正準備引進《美國米切爾汽車維修數據庫及資料》光盤，以此建立一個技術資料信息平臺，為更多維修企業提供標準化的技術信息服務，同時還將鼓勵我國大型維修企業自身進行技術資料積累。